汉中发展立体路网已刻不容缓 - 新闻导读 - 幸福之旅联合体

汉中发展立体路网已刻不容缓

来源: 作者:  浏览次数:245  时间:2021-05-06 17:04:24



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汉中是一座低收入小城市,但部分路段的拥堵程度已超越了大都市,为什么会这样?笔者认为主要原因是交通规划缺乏远见,桥梁及主干道交汇处没有通过高架及引道构建立体路网,仍在用转盘甚至红绿灯来解决根本无法解决的问题。试想:如果滨江路、南江南路走天汉大道下方,并用引道实现互通,天汉大桥还会堵吗?

据笔者初步盘点,汉中至少缺8处高架立体路网,按紧迫程度排列依次为:一是天汉大桥两桥头,二是新桥十字,三是龙岗大桥两桥头,四是天汉大道南郑大道十字,五是铺镇转盘,六是崔家沟转盘,七是武乡转盘,八是汉江闸桥两桥头。此外,未来的复兴大桥(过江隧道似更妥)务必采用立体化交通来规划设计。

立体路网的建设,可有效消除红绿灯,提高道路通行能力,在不大规模扩建道路的前提下改善交通。汉中发展立体路网已刻不容缓,当务之急有二:其一,对既成事实要抓紧整改,疏通“堵点”;其二,对未开建道路,要有立体交通意识,该建高架和引道的一定要建,否则今天偷的懒,明天得加倍奉还,还耽误了城市发展。

除了硬件建设原因外,在软件方面存在两个突出问题:其一,道路管理差,几乎没有大型路牌通行标识,地面标识大多模糊不清或距离太短,很多红绿灯及转向标识很不科学,特别是许多左转不带直行,严重地浪费了道路资源;其二,市民素质低,乱蹿马路胡开车,争抢加塞不礼让,最后大家一起堵。这一切都需下大力气规范。

“交通顺畅、泊车便捷”是新“三市建设”的重要指标,也是“四个在汉中”的基础条件,如果长期解决不了,甚至越来越严重,那么再伟大的“五年规划”战略都将沦为空谈,大家只能在拥堵中慢节奏低效率地无奈地生活着!甯志俊)


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【编辑:张丽娜】

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